《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》 記者  賈璇|北京報(bào)道

進(jìn)入3月，北京氣溫逐步回暖，街頭巷尾的摩托車也逐漸增多，其以輕便靈活、行駛迅速見(jiàn)長(zhǎng)，成為北京上班族的“通勤利器”。摩托騎士們酷颯拉風(fēng)的狀態(tài)，也吸引著越來(lái)越多的年輕人。騎行，成為備受他們寵愛(ài)的交通方式。

《2021北京市交通發(fā)展年度報(bào)告》顯示，2020年北京市普通摩托車較2019年增加10.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率達(dá)71.8%。而同年，私人小微型客車較2019年增加6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率僅為1.3%。

摩托車高增長(zhǎng)率的背后，車牌市場(chǎng)正值火熱。尤其處在“路權(quán)鄙視鏈”頂端的黃色京A，成交價(jià)格直接沖上50萬(wàn)元大關(guān)，成為穩(wěn)賺不賠的“最貴鐵皮”。

懸掛京A牌照的摩托車

京A為何 “高貴”？

“我家離公司10公里，坐地鐵要換乘，單程最快是65分鐘，早高峰人流大時(shí)還不一定擠得上去。”28歲的北京姑娘任霏霏對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者說(shuō)，她曾嘗試開(kāi)車上班，但眼看到公司樓下又要排隊(duì)找停車位，時(shí)間一分一秒逼近打卡點(diǎn)，那種感覺(jué)實(shí)在焦慮。

停車費(fèi)還是一筆不小的開(kāi)支。任霏霏說(shuō)：“我公司在CBD，停車一天要120～150元左右，趕上加班，費(fèi)用更高，實(shí)在心疼。”

飽受通勤困擾的任霏霏，在同事的帶動(dòng)下，將眼光投向了“兩輪出行”。不堵車、不用找車位、不交停車費(fèi)等因素，也促使摩托車成為城市出行的新寵。

實(shí)際上，從全國(guó)來(lái)看，摩托車的熱度也在猛漲。來(lái)自中國(guó)摩托車商會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)摩托車新注冊(cè)登記826萬(wàn)輛，比2019年增加249萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為43%。

隨著摩托車保有量不斷增多，為了加強(qiáng)道路安全監(jiān)管，北京的部分地區(qū)也被劃入限行、禁行范圍，同時(shí)，按照車牌種類劃分可通行區(qū)域。這就將路權(quán)最高的京A牌照推上熱度頂點(diǎn)。

北京摩托車牌分為京A和京B兩種。根據(jù)北京交管局的通行規(guī)則，懸掛京A牌照的摩托車，除了在長(zhǎng)安街及其延長(zhǎng)線等限行路段禁止行駛外，其他區(qū)域不限行；懸掛京B牌照的摩托車全天禁止在四環(huán)路以內(nèi)道路(輔路除外)行駛，若駛?cè)胨沫h(huán)以內(nèi)，則將面臨扣1分、100元處罰。這種路權(quán)的差異，讓京A成為大多數(shù)騎士們夢(mèng)寐以求的“理想型”。

而京A又被分為三種，分別為兩輪藍(lán)A、兩輪黃A和側(cè)三輪黃A，三者價(jià)格也相差甚遠(yuǎn)。藍(lán)A適用于輕便摩托車,合格證排量在50CC以下，不能載人，價(jià)格在三者中最低；其次為側(cè)三輪黃A；兩輪黃A適用于合格證排量在50CC以上的大排量摩托車，價(jià)格在三者中也是最高的。

公開(kāi)資料顯示，北京自1985年開(kāi)始就暫停了新京A摩托車車牌的發(fā)放，目前保有量約為25000張。

北京朝陽(yáng)區(qū)某摩托車行老板對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示，從停發(fā)后，想擁有京A只能通過(guò)二手市場(chǎng)購(gòu)買一輛帶牌的二手摩托或報(bào)廢車指標(biāo)，過(guò)戶到自己名下，或者使用父輩“祖?zhèn)?rdquo;留下來(lái)的指標(biāo)。

當(dāng)旺盛需求遇上稀缺資源，京A “身價(jià)”昂貴。類似情況也發(fā)生在上海，2008年起，該城市不再為摩托車上牌，滬A黃牌的保有量約為10900張。有機(jī)車網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)顯示，3月22日滬A的參考報(bào)價(jià)已經(jīng)飆到了70萬(wàn)元一張。

據(jù)上述車行老板回憶，京A牌照在近10年的時(shí)間里，價(jià)格只漲不跌。2013年價(jià)格約為4萬(wàn)元，如今已經(jīng)沖擊50萬(wàn)元大關(guān)。換言之，京A牌照身價(jià)穩(wěn)賺不賠，價(jià)格10年漲了11.5倍。

“3月初，我同事想買京A，糾結(jié)了一周，報(bào)價(jià)漲了2萬(wàn)。我們都勸他趕緊買，最終以46萬(wàn)元成交，他還覺(jué)得有點(diǎn)虧。” 任霏霏說(shuō)，后來(lái)同事從過(guò)戶大廳出來(lái)，有人當(dāng)場(chǎng)加價(jià)1萬(wàn)元收，他立刻覺(jué)得自己又賺了。

懸掛京A牌照的摩托車

京A成 “理財(cái)神器”？

當(dāng)被問(wèn)到“誰(shuí)在買京A”時(shí)，多位受訪車友紛紛笑稱“有錢的愛(ài)車人”。的確，如果綜合考慮騎行成本，購(gòu)置摩托車、牌照和各種騎行裝備，花費(fèi)百萬(wàn)的車友也大有人在。

除了“為愛(ài)買單”，在車友剛子眼中，京A牌照還是一門穩(wěn)賺不賠的好生意。他認(rèn)為，現(xiàn)在花高價(jià)買一塊京A 牌，如果不想要了，轉(zhuǎn)手加價(jià)也不愁銷路，堪稱“理財(cái)神器”。

“我知道一個(gè)夸張的京A買賣案例，車主8000元買入，出手時(shí)賣了35萬(wàn)元，投資回報(bào)絕對(duì)秒殺理財(cái)和基金。”剛子對(duì)記者說(shuō)。

據(jù)介紹，京A空指標(biāo)無(wú)法過(guò)戶，必須在車上才可以，所以會(huì)出現(xiàn)“牌比車貴”的現(xiàn)象。很多車友在購(gòu)置摩托時(shí)，也更愿意給牌照留出更多預(yù)算，實(shí)際上也是看準(zhǔn)其投資價(jià)值，不僅能保本還能小賺一筆。

32歲的Sophy已經(jīng)有6年駕齡，當(dāng)初她被16萬(wàn)元報(bào)價(jià)的京A直接“勸退”，后來(lái)京A是 “一天一個(gè)價(jià)”。最終，她還是加入了“牌比車貴”大軍，以28萬(wàn)元的價(jià)格購(gòu)入一張京A，而她的愛(ài)車置辦齊全才花費(fèi)22萬(wàn)元。

當(dāng)?shù)弥约旱呐普找呀?jīng)漲價(jià)到50萬(wàn)元，Sophy笑著感謝自己的勇敢“剁手”，不過(guò)也表示不會(huì)再購(gòu)買了，就用這個(gè)牌子給愛(ài)車變相保值了。

采訪中，Sophy還提到，“京A可以落戶在本人名下，屬個(gè)人財(cái)產(chǎn)，也算是婚姻內(nèi)對(duì)財(cái)產(chǎn)的一種保護(hù)吧”。

據(jù)介紹，相對(duì)于京B牌照，京A對(duì)于購(gòu)牌者的開(kāi)放度更高，即使沒(méi)有摩托車駕照，只要資金充裕也可購(gòu)買，且對(duì)一人名下的京A牌照數(shù)量不作限制，而京B號(hào)牌一人最多只能購(gòu)買3塊。

同為女性騎友的佟栗，因?yàn)榧彝碛?塊京A牌照，時(shí)常被朋友調(diào)侃是“大佬”。她的3塊牌照先后于2018和2019年購(gòu)置，成交價(jià)格約為17萬(wàn)元。“我買京A是跟風(fēng)行為，一群同事朋友都喜歡騎車，我也就買了。”

不過(guò)上述車友均提到，京A牌照漲價(jià)過(guò)快，多少與倒賣京A的商販炒作有關(guān)。剛子說(shuō)：“我聽(tīng)說(shuō)每‘倒騰’一塊京A，中間能賺幾千到1萬(wàn)元左右，賺錢能力‘杠杠滴’。”他認(rèn)為，京A的價(jià)格還會(huì)繼續(xù)上漲。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士也提醒車友，雖然目前京A車牌擁有更高的保值率，但一旦路權(quán)優(yōu)勢(shì)不再或者北京實(shí)行更嚴(yán)苛的“禁摩令”，“投資”可能面臨虧本風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，法律人士也表示：“車牌交易中介服務(wù)在我國(guó)缺乏明確法律定性，摩托車車牌交易也有一定監(jiān)管灰色地帶，消費(fèi)者在購(gòu)買的過(guò)程中有一定風(fēng)險(xiǎn)，切勿盲目交易。”

（應(yīng)采訪對(duì)象要求，文中均為化名）

（本文刊發(fā)于《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》2023年第6期）