《中國經(jīng)濟周刊》 記者  賈璇 | 北京報道

“終于等到這一天。”2月19日，在北京大興國際機場的出國安檢通道隊伍中，一位即將踏上莫斯科留學(xué)之旅的女同學(xué)發(fā)出如此感嘆。

近期，在疫情防控政策優(yōu)化調(diào)整和春運因素的疊加下，國內(nèi)外多條航線有序恢復(fù)，旅客出行需求持續(xù)升溫，更讓苦苦掙扎的民航業(yè)終于迎來曙光。

2月16日，在民航局舉辦的新聞發(fā)布會上，民航局運輸司副司長商可佳介紹，在自1月7日至2月15日的40天春運中，民航運輸旅客5523萬人次，日均客運量138萬人次，同比去年春運增長39%，恢復(fù)至疫情前（2019年）的76%。

從單日旅客運輸量看，1月27日（正月初六）達到179萬人次，創(chuàng)下自2021年5月6日以來時隔631天后的行業(yè)單日新高。北京、上海、廣州、深圳、三亞、成都等城市間航線需求旺盛，北京—三亞、廣州—上海、深圳—成都等15個客運量排名靠前的航段客座率超過85%。

旺盛的需求直接拉動機票價格上漲。去哪兒平臺數(shù)據(jù)顯示，2023年春運期間，總體機票票價較2022年有兩至三成的提升。其中，經(jīng)濟艙平均票價732元，同比提升25.1%。春節(jié)機票平均支付價格為845元，與疫情前持平。

2月15日晚間，中國國航(601111.SH)、中國東航(600115.SH)和南方航空(600029.SH)相繼披露1月運營情況。數(shù)據(jù)顯示，三大航司運力投入、旅客周轉(zhuǎn)量、客座率等關(guān)鍵指標全面回升，實現(xiàn)“開門紅”。

受上述消息影響，2月16日，航空股普漲。截至收盤，A股市場方面，中國國航漲1.5%，盤中漲幅一度近5%；吉祥航空（603885.SH）漲超1%；中國東航漲0.19%。港股市場方面，中國國航漲2.33%，中國東航漲近3%，中國南航漲0.56%。

《中國經(jīng)濟周刊》首席攝影記者  肖翊 | 攝

防疫政策優(yōu)化調(diào)整+春運需求，三大航1月運營指標全面逆轉(zhuǎn)

1月中旬，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院曾發(fā)布“2022年活得最憋屈的十大行業(yè)”，航空業(yè)因凈利率逐年下降而位列首位。

年報數(shù)據(jù)顯示，三大航2019年凈利潤共計122.55億元，同比下降6.5%；2020年合計虧損370.87億元；2021年合計虧損409.59億元；2022年虧損更是超過1000億元。

2020年至2022年，三大航空公司的虧損額，比2003年至2019年這17年凈利潤合計額還多579億元。

隨著防疫政策優(yōu)化調(diào)整，疊加春運因素，旅客出行的需求和信心逐步增加，民航業(yè)終于迎來全新的2023年，收獲久違的開門紅。

據(jù)民航局統(tǒng)計，2023年春節(jié)期間，民航系統(tǒng)保障航班53.6萬班，日均1.3萬班，同比增長15%，恢復(fù)比例超過八成；平均客座率74%，同比提高10個百分點；航班正常率96%，與去年持平，比疫情前提高16個百分點。機場方面，旅客吞吐量恢復(fù)到2019年春運同期90%以上的有66個機場，其中54個機場恢復(fù)比例超過100%。

三大航司披露的1月運營數(shù)據(jù)也透露出強烈回暖信號，運力投入、旅客周轉(zhuǎn)和客座率主要指標“回血”趨勢明顯。

值得注意的是，三家航司的國際航線反彈普遍突出，實現(xiàn)國際旅客周轉(zhuǎn)量2至4倍的增長。

客座率是衡量航空公司經(jīng)營情況的另一個重要指標。在這方面，三大航也持續(xù)向好。南方航空同比上升9.65個百分點至72.67%；中國國航同比上升10.3個百分點至69.9%；中國東航同比上升12.20個百分點至68.33%。

機構(gòu)樂觀表態(tài)：“航空超級周期”來了

三大航及多家航司1月運營數(shù)據(jù)的強勢回暖，也推升了業(yè)界對于上市航企全年業(yè)績的預(yù)期。國泰君安證券發(fā)布研報稱，民航業(yè)疫后復(fù)蘇開啟，待國際放開且出行心理建設(shè)完成，航司不僅將現(xiàn)盈利大年，更將迎來基于空域時刻瓶頸的航空超級周期。

國信證券同樣樂觀表態(tài)，認為伴隨防控優(yōu)化、疫苗藥物研發(fā)加速，疊加消費刺激政策可能陸續(xù)出臺，民航需求穩(wěn)步復(fù)蘇是大概率事件，樞紐機場也將顯著受益于國際線客流顯著復(fù)蘇帶來的業(yè)績修復(fù)。

目前，雖然國際航班的恢復(fù)效果顯著，但相較于疫情前存在一定差距，國際客運航班數(shù)量仍存增長空間。

商可佳介紹，2月6日至12日期間，98家中外航空公司共執(zhí)行795班，比“乙類乙管”政策發(fā)布前一周（1月2日至8日，482班）增長65%。通航城市、通航國家和執(zhí)飛航空公司數(shù)量分別恢復(fù)到疫情前的25%、64%和80%。客運航班量總體恢復(fù)至疫情前的9%，中方航空公司執(zhí)飛航班量占比為62%。

據(jù)了解，接下來三大航司將加大恢復(fù)國際航線。根據(jù)2月計劃，中國國航的國際航線將運營至54條，地區(qū)航線將運營至8條，即從北京出發(fā)，目的地可涉及歐洲、北美洲、亞洲、非洲、大洋洲的至少28個國家城市。

隨著2月6日內(nèi)地與港澳人員往來的全面恢復(fù)，中國國航已將北京往返香港的航班增至每日一班。

中國南航聯(lián)合旅行社推出新西蘭、菲律賓、柬埔寨、老撾、馬來西亞、泰國、新加坡等目的地的首發(fā)旅行團，廣州出發(fā)往返直飛。根據(jù)計劃，中國南航2月將運營國際及地區(qū)航線至74條。

截至2月6日，中國東航及旗下公司共執(zhí)行國際及地區(qū)客運航線52條，每周達302班。預(yù)計到2月28日，中國東航國際及地區(qū)航班將恢復(fù)到60條，每周達到410班，新恢復(fù)的航線航班主要集中在東南亞和港澳臺等目的地。同時，國泰君安研報也提到，全球各大航空公司恢復(fù)至中國的航班亦帶動了旅游業(yè)增長。隨著世界各地越來越多的游客到訪中國，預(yù)計到2023年底，到訪的國際游客數(shù)量可能達到1億人。

（本文刊發(fā)于《中國經(jīng)濟周刊》2023年第4期）

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